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PORSCHE CAYMAN
AVIS DU PILOTE

Ok, c'est l'entrée de gamme, mais c'est une Porsche avant tout.
Moteur central arrière, 320 ch de feu, un équilibre redoutable à en faire pâlir plus d'une. Cette Cayman en version 320 ch, est redoutable.

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PORSCHE CAYMAN

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Stage de pilotage PORSCHE CAYMAN

Cette baby Porsche est irremplaçable. Un stage de pilotage à son volant est à coup sûr une réussite tellement elle est facile à prendre en main. Puissante et équilibrée, cette Porsche Cayman ne vous laissera pas indifférent.

Moteur : Flat 6
Cylindrée : 3,4 L
Boîte : AR / PDK
Puissance : 320ch
282km/h
Prix : 75.000 €

Pour qui ? A PARTIR DE 15 ANS
Sans permis : OUI
Conduite accompagnée : OUI
Permis de conduire : OUI

HISTOIRE DE LA MARQUE PORSCHE

La marque Porsche est fondée en 1931 par Ferry Porsche, fils de Ferdinand Porsche, l'ingénieur qui créa la première Volkswagen. Elle est aujourd'hui la dixième marque du groupe Volkswagen. Le premier opus, le modèle « 64 » apparaît en 1938. Le second modèle est l'illustre 356, née en 1948. La 356 est à l'origine une Volkswagen Coccinelle modifiée, puis Porsche finit par concevoir un 4 cylindres à plat totalement maison, toujours refroidi par air.
Dans la foulée des succès remportés en course par la marque, un autre épisode historique a lieu au Salon automobile de Francfort en septembre 1963 avec la Porsche 911 (initialement 901 mais rebaptisée à la demande de Peugeot qui avait déposé les nombres de trois chiffres comprenant un zéro au milieu). L'air de famille est sensible avec la 356 mais le compartiment moteur abrite cette fois un 6 cylindres de 2 litres, plus léger, toujours refroidi par air et toujours en porte-à-faux arrière. La 911 ne cessera d'évoluer depuis lors, avec son moteur « boxer » au son si caractéristique. Elle restera « la » référence de la marque Porsche, dans un contexte de relations industrielles plus ou moins étroites avec Volkswagen et sa filiale Audi. Porsche a d'ailleurs décidé, en 2005, d'augmenter progressivement sa part dans le capital de la société Volkswagen. Mais un revers de fortune est intervenu en juillet 2009, après que Porsche eut accumulé une dette dépassant les 10 milliards d'euros. Pour éviter la faillite, la marque a accepté les conditions posées par l'investisseur Qatar Investment Authority, qui l'a obligé à fusionner ses activités avec Volkswagen en échange d'un apport financier.
Les succès de Porsche en compétition sont innombrables. Mais c'est peut-être la course d'endurance des 24 Heures du Mans qui est entrée le plus profondément dans la mémoire collective, Porsche ayant réussi l'exploit de remporter l'épreuve sarthoise à seize reprises, sans compter les victoires par catégories. Le pilote belge Jacky Ickx n'est pas étranger à cette gloire. Mais les 24 Heures du Mans ne sont pas tout. En Formule 1, Porsche a fourni les moteurs pour McLaren de 1984 à 1987 (sous le nom TAG, Techniques d'Avant Garde). Chaque année, la Porsche Cup récompense le meilleur pilote privé utilisant une Porsche en compétition d'endurance et de grand tourisme. Plus généralement, Porsche a la réputation de produire des véhicules qui, malgré leurs hautes performances, sont suffisamment fiables pour être utilisés dans la vie courante, ce qui tend à les distinguer des Ferrari ou Lamborghini.

LA PORSCHE CAYMAN

Le Porsche Cayman est né en 2005 sur la base des Porsche Boxster, le caractère « coupé sport » justifiant dans ce cas le masculin. Il se décline en trois versions, le Cayman, le Cayman S et le Cayman R, les deux derniers privilégiant la sportivité. Le Porsche Cayman a bénéficié d'un léger restylage en 2009, assorti d'une amélioration du rendement moteur. Les différences les plus visibles avec le modèle de base sont les lèvres de spoiler peintes dans la couleur de la carrosserie et une double sortie d’échappement, ainsi que les marquages spécifiques et les jantes 18 pouces à 5 branches (19 en option). Les étriers monoblocs en aluminium à quatre pistons du Cayman S sont peints en rouge et pincent des disques plus grands.
Le Cayman « S » privilégie la puissance, avec un « flat 6 » de 3,4 litres (puis 3,6) qui atteint 295 ch, puis 320 ch après le restylage de 2009. Le couple maxi est de 340 Nm (370 Nm), disponibles entre 4 400 et 6 000 tr/min. Précisons que la distribution variable VarioCam Plus permet d'optimiser le couple dès les bas régimes tout en maximisant la puissance aux régimes élevés. Le Cayman S reçoit de série une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, et en option une boîte Tiptronic S automatique à 5 rapports avec commandes au volant.
Malgré une augmentation de 50 kg du poids de la voiture, la version S passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes (5,2 après 2009), soit 0,5 seconde de moins que la version de base. La vitesse de pointe est de 275 km/h contre « seulement » 258 km/h pour la version de base (245 ch).

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Le bénéficiaire pourra choisir « la Porsche Cayman » ou une autre formule comme le baptême Ferrari 488 GTB - le baptême Ferrari 458 Italia Spider - le baptême AUDI R8 - le baptême Jaguar - le baptême Lamborghini Huracan - le baptême Nissan GT-R - le baptême Porsche GT3 RS.

    Vidéos
  •     Avis des Internautes

    Magnifique bolide ! Mes plus vifs remerciements à toute l'équipe ainsi que ceux de mon père qui lui pilotait la FERRARI 458 Special, moment de complicité et de partage pour toute la famille les enfants ont quand à eux fait le baptème en KTM X-bow r, sensationnel !

    « Marlène »

    Mon rêve devenu réalité, matinée remplie d'émotions ! Navette, Accueil, Briefing, Tour de reconnaissance, et enfin PILOTAGE ! Reparti avec la vidéo souvenir et des étoiles pleins les yeux. 

    « Vincent »

      


     

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