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Stage de pilotage PORSCHE GT3 RS

Cette Porsche 991 GT3 RS est déjà un collector. Avec ses 500 chevaux et son tempérament de feu, elle tient la tête à des GT beaucoup plus puissante grâce à son comportement hors du commun. Un stage de pilotage unique à son volant.

Moteur : Flat 6
Cylindrée : 4,0 L
Boîte : AR / PDK
Puissance : 500 ch
310 km/h
Prix : 220.000 €

HISTOIRE DE LA MARQUE PORSCHE

La marque Porsche est fondée en 1931 par Ferry Porsche, fils de Ferdinand Porsche, l'ingénieur qui créa la première Volkswagen. Elle est aujourd'hui la dixième marque du groupe Volkswagen.

Le premier opus, le modèle « 64 » apparaît en 1938. Le second modèle est l'illustre 356, née en 1948. La 356 est à l'origine une Volkswagen Coccinelle modifiée, puis Porsche finit par concevoir un 4 cylindres à plat totalement maison, toujours refroidi par air.

Dans la foulée des succès remportés en course par la marque, un autre épisode historique a lieu au Salon automobile de Francfort en septembre 1963 avec la Porsche 911 (initialement 901 mais rebaptisée à la demande de Peugeot qui avait déposé les nombres de trois chiffres comprenant un zéro au milieu). L'air de famille est sensible avec la 356 mais le compartiment moteur abrite cette fois un 6 cylindres de 2 litres, plus léger, toujours refroidi par air et toujours en porte-à-faux arrière. La 911 ne cessera d'évoluer depuis lors, avec son moteur « boxer » au son si caractéristique. Elle restera « la » référence de la marque Porsche, dans un contexte de relations industrielles plus ou moins étroites avec Volkswagen et sa filiale Audi. Porsche a d'ailleurs décidé, en 2005, d'augmenter progressivement sa part dans le capital de la société Volkswagen. Mais un revers de fortune est intervenu en juillet 2009, après que Porsche eut accumulé une dette dépassant les 10 milliards d'euros. Pour éviter la faillite, la marque a accepté les conditions posées par l'investisseur Qatar Investment Authority, qui l'a obligé à fusionner ses activités avec Volkswagen en échange d'un apport financier.

Les succès de Porsche en compétition sont innombrables. Mais c'est peut-être la course d'endurance des 24 Heures du Mans qui est entrée le plus profondément dans la mémoire collective, Porsche ayant réussi l'exploit de remporter l'épreuve sarthoise à seize reprises, sans compter les victoires par catégories. Le pilote belge Jacky Ickx n'est pas étranger à cette gloire.

Mais les 24 Heures du Mans ne sont pas tout. En Formule 1, Porsche a fourni les moteurs pour McLaren de 1984 à 1987 (sous le nom TAG, Techniques d'Avant Garde). Chaque année, la Porsche Cup récompense le meilleur pilote privé utilisant une Porsche en compétition d'endurance et de grand tourisme. Plus généralement, Porsche a la réputation de produire des véhicules qui, malgré leurs hautes performances, sont suffisamment fiables pour être utilisés dans la vie courante, ce qui tend à les distinguer des Ferrari ou Lamborghini.

LA PORSCHE GT3 RS

Dans l'histoire de Porsche, la GT3 RS est l'évolution logique de la GT3 dite " normale ". Dans cette configuration 991, Porsche est allé encore plus loin en termes de design et de technologie. Esthétiquement, la GT3 RS de défférencie de la GT3 par un chassis plus large, des ouies d'aération noires sur les ailes avant, des entrées d'air sur les ailes arrière, et un aileron typique des GT3 RS, c'est à dire très important pour une parfaite stabilité. Outre ces aspects esthétiques, on remarque quand on la regarde de plus près que Porsche a beaucoup plus travaillé sur l'auto qu'on pourrait le croire. Le capot avant et le toit sont spécifiques pour le design en plus du fait d'être réalisé en carbone.
La monte pneumatique est plus généreuse à l'avant comme à l'arrière, le diamètre de la jante passant même à 21 pouces à l'arrière. mais c'est aussi sous la capot que le changement est important. La cylindrée passe de 3,8 litres à 4 litres, ce qui fait bondir la puissance de 475 à 500 ch. Le son du fameux Flat 6 n’a pas été oublié puisque Porsche a jugé bon de travailler l'échappement pour le plus grand bonheur du pilote. Les roues arrière restant directrices comme sur la GT3. A peine annoncée à la vente, cette Porsche GT3 RS a été vendu en quelques jours. Elle est aujourd'hui un collector et le fait de la piloter sur un circuit est un privilège.

991 GT3 RS sortie en juin 2015 équipée d'une boîte PDK à double embrayage, encore plus puissante que la précédente GT3 RS atteint les 500 ch pour un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.

    Vidéos
  •     Avis des Internautes

    Bluffant ! Je savais que c'était super mais là j'avoue que le moment reste inoubliable, on reviendra au Pôle mécanique d'Ales ou ailleurs c'est certain ! 

    « Fred »


    Temps pluvieux mais journée magnifique en compagnie des plus belles GT et de moniteurs de haut niveaux ! La piste Grand Prix du Circuit Paul Ricard est juste impressionnante, un grand plaisir d'y piloter la Porsche GT3RS ! 

    « Jean-Claude, Anthony et Fabio »

      


     

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