CIRCUITS AUTOMOBILE

• CHEQUES CADEAUX

• PACKS CADEAU

• STAGES FERRARI

• STAGES PORSCHE

• STAGES LAMBORGHINI

• STAGES AUDI

• STAGES NISSAN

• STAGES BMW

• STAGES RENAULT

• STAGES 2 VOITURES

• STAGES 3 VOITURES

• STAGES MULTIVOLANT

• STAGES PORSCHE CUP

• STAGES RACING

• STAGES JEUNES CONDUCTEURS

• STAGES BAPTEMES

L'AVIS DU PILOTE INSTRUCTEUR

C'est LE plaisir à l'état pur. Certes, avec ce modèle, on est loin du prestige Ferrari ou autres Lamborghini.
Mais, c'est sûr, si vous souhaitez PILOTER, c'est la voiture qu'il vous faut.

FICHE TECHNIQUE RENAULT SPORT MEGANE R26.R

Moteur : 4 cyl.
Cylindrée : 2,0 L 16S Turbo
Puissance : 280 ch
Transmission : AV / BM6
Vitesse maxi : 235 km/h
Prix : 38.000 €

RENAULT SPORT MEGANE R26R

Jugée un peu trop bourgeoise à ses débuts, la Mégane RS a su évoluer en continu vers davantage de sportivité et d'efficacité. Pas moins de cinq évolutions majeures sont intervenues au cours de sa carrière, sans compter les séries spéciales. Vendue à 4 820 exemplaires, la version F1 Team R26 avait déjà défrayé la chronique avec son différentiel à glissement limité GNK sur l'essieu avant. Assez pour s'attirer les louanges des plus exigeants. Mais le constructeur a choisi de ne pas s'en tenir là. La R26.R, comme « racing », a des allures de bouquet final : le dernier cri de la Mégane RS 2e génération vient asseoir la réputation de Renault Sport, le temps de 450 exemplaires seulement.
Design
La R26.R se veut sportive et cela se voit à son look typé « piste » : jantes alu rouges ou noires, becquet arrière volumineux, capot en carbone, rétroviseurs extérieurs noirs sans habillage, phares antibrouillards remplacés par des caches. Même radicalité à l'intérieur, avec des baquets carbone Sabelt dotés de harnais (et rien à l'arrière pour gagner du poids) et un arceau de sécurité 4 points. Course aux kilos oblige, l'équipement est réduit à sa plus simple expression : malgré le tempérament bouillant de la Mégane R26-R, la climatisation automatique est en option. Le jeu en vaut la chandelle : la voiture pèse 123 kg de moins que la F1 Team R26, soit 1 232 kg et un rapport poids-puissance très sérieux de 5,35 kg/ch.
Moteur
La Mégane R26.R hérite du 2.0 Turbo de la Mégane F1 Team R26, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports à commande raccourcie pour faciliter le passage des rapports. La puissance atteint 280 ch, le couple, 310 Nm. Signe d'une suralimentation bien maîtrisée, 90 % du couple est disponible entre 2 000 et 6 000 tr/min. Le 0 à 100 km/h est franchi en 6,0 s, le 1 000 m départ arrêté en 25,9 s, soit des performances comparables à) celles de l'Audi S3 ou de la Mazda 3 MPS.
Châssis et trains roulants
Les liaisons au sol de la Mégane R26.R ont été repensées pour une efficacité accrue, en tenant compte de la masse moins conséquente à traîner. Le train avant à pivot indépendant est conservé dans son principe, mais l'ensemble des pièces constitutives sont spécifiques : flexibilité des ressorts, nouveaux tarages, rigidité de certaines pièces, etc. Le différentiel GNK de la F1 Team R26 est évidemment conservé. Dotés d'étriers fixes Brembo 4 pistons à l'avant, les disques sont rainurés et non plus percés et des pneus Toyo Proxes R888 225/40R18 remplacent les Michelin PilotSport de série.
Record
Le 23 juin 2008, en Allemagne, une Mégane R26.R placée dans les mains de Vincent Bayle, pilote maison, signait le tour du circuit du Nürburgring de 8' 17''. Soit la meilleure performance en catégorie traction, 19 secondes de moins qu'une Opel Astra GTC OPC pilotée par Manuel Reuter. D'autant que les 8' 12" ont été frôlées à plusieurs reprises. Pour ceux qui essaieraient d'oublier la performance, le tracé du Nürburgring et le chrono de la Mégane R26.R sont sérigraphiés sur les vitres de custode...

GALLERIE PHOTOS RENAULT SPORT MEGANE R26 R