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LA REMPLAÇANTE DE LA F430 ARRIVE POUR LE PRINTEMPS 2010 CHEZ GT DRIVE
Par rapport à la F430, la base mécanique est similaire mais a fait l'objet de diverses modifications. Toujours monté en position centrale arrière, le moteur V8 bénéficie désormais d'une injection directe ; sa cylindrée est portée de 4,3 à 4,5 litres, ce qui lui permet de développer 570 chevaux à 9 000 tr/mn, soit 80 de plus que la F430. Le couple maximal s'établit à 540 Nm à 6 000 tr/mn. La boîte de vitesses robotisée F1 à sept rapports dispose d'un double embrayage.
La vitesse maximale de la 458 Italia dépasse, selon Ferrari, les 325 km/h. L'accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en moins de 3,4 secondes, toujours d'après le constructeur. |
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UNE EXCLUSIVITE GT DRIVE.
Construite sur un châssis monocoque en carbone signé Dallara de seulement 90 kg, la X-Bow a tout de la voiture de course. Sa rigidité exceptionnelle et son poids plume inférieur à 800 kg la destinent avant tout aux sorties dominicales sur circuit. Pourtant, son amortissement étonne par son confort. Certes, les occupants sont renseignés en permanence des déformations de la chaussée mais le moindre trou n'est pas vécu comme une torture pour les vertèbres. Véritable outil à la précision chirurgicale, la X-Bow est bluffante d'efficacité. Sa direction directe invite à soigner les trajectoires, on se prend vite au jeu de placer la roue au millimètre près à la corde et à tenter de réaccélérer le plus tôt possible en sortie de courbe en priant le ciel de rester sur la route. |
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 LAMBORGHINI GALLARDO LP550-2 BALBONI
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EXCLUSIVITÉ GT DRIVE
Cette série très limitée de la Gallardo rend hommage au pilote essayeur de chez Lamborghini, Valentino Balboni.
L'ablation de la transmission intégrale permet à la Gallardo LP 550-2 de gagner quelques kilos.
La LP 550-2 Balboni sera évidemment plus « joueuse », avec un autobloquant à 45% à l'arrière et un mode « Corsa » de l'ESP qui autorise de généreux angles de dérive.
La LP 550-2 sera produite à seulement 250 exemplaires. |
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GT DRIVE acceuille le champion de monde 2007 de Canoë Kayak Philippe Colin
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Témoignage:
La semaine se termine, par un stage de pilotage en Porsche Cayman sur le circuit de La Ferté Gaucher, cadeau de la famille Le Fouest, Cath et Yann, pour Noël dernier. Au total six tours de piste dans cette voiture exceptionnelle, pas de chrono, je ne me souviens même pas de la vitesse de pointe , la seul chose que je me souvienne c'est cette tenue de route incroyable qui donne presque envie de changer de voiture ;-) Ensuite un petit baptême de piste au côté de Luc Rozentvaig, pilote Porsche, deux tours pour se rendre compte que même quand on croit que ça ne passera pas, hé ben ça passe, j'ai du un peu fermer les yeux, même si j'avais super confiance dans le talent de ce pilote.
En tout cas un grand Merci à toute l'équipe de GTdrive pour leur accueil.
www.philippecolin.fr
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Elle vient d'arriver.Venez l'essayer.
Cette version extrême de la F430 atteint un niveau encore jamais atteint pour une "petite" de Modène. Le rapport poids-puissance tombe à 2.45 kg/ch grâce à l'augmentation de la puissance à 510 ch (à 8500 tr/mn) et à un régime amaigrissant qui la fait plus svelte de ... 200 kg (si les chiffres sont bons, c'est 1250 kg)!
La F430 d'origine était (est toujours!) déjà une belle bête de 490 ch et 1450 kg au rapport poids-puissance de 2.9 kg/ch. La version piste baptisée Challenge fait seulement 1225 kg mais ne dispose pas du bonus moteur et reste à 490 ch. En résumé, cette F430 Scuderia va faire mal aux Porsche 911 GT2 (530 ch et 1440 kg), Lamborghini Gallardo Superleggera (530 ch et 1330 kg)dont elle attendait certainement les sorties avant de venir sous les projecteurs.
Le software de gestion de boîte a été encore amélioré et le passage de rapport se fait désormais en 60 millisecondes. Elle sera également dotée d'un système complexe de contrôle de traction combiné au différentiel électronique E-diff directement inspiré de celui que l'on trouve sur les monoplaces de Formule 1.
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ELLE EST ARRIVÉE.
On la compare à la Porsche Turbo !
Quel bonheur que de découvrir cette sublime et toute nouvelle NISSAN GT-R. Son look agressif et ravageur vous séduira. Mais attention, il faudra apprendre à dompter son V6 de 485 ch... dopé par un bi Turbo.
Moteur V6 3,8 L, bi Turbo, 485 ch, transmission intégrale, boîte 6 vitesses à double embrayage et palettes au volant. Vitesse maxi : 310 km/h. Prix : 85.000 € |
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KAPPA a choisi GT DRIVE.
L'équipe GT Drive va porter les couleurs de la célèbre marque Kappa à partir d'octobre 2009. Par des produits de qualité, spécialement étudiés pour une utilisation extrême, GT Drive va véhiculer l'image de Kappa sur les circuits, aux côtés de Pirelli et de Motul.
www.kappamix.fr
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